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    杭汽輪:打造“中國動力”第一強

    • 發布時間:2019-11-01 10:47:08
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    杭汽輪:打造“中國動力”第一強

    • 發布時間:2019-11-01 10:47
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      大國重器,使命擔當。
      裝備制造業是立國之本,強國之基。在杭州這座創新活力之城,同樣擁有裝備制造領域的世界級冠軍。杭汽輪,這家建立于61年前的老牌國企,從“一窮二白”起家,發展成為全球規模最大的汽輪機供應商,走過了一條艱苦曲折的創業創新之路。
      汽輪機是將熱能轉化為機械能的核心動力裝備,在煉油、化工、建材、冶金、電力、大型艦船等諸多領域不可或缺,為大型工業裝備提供源源不斷的強大動力。打造“中國動力”第一強,“杭州制造”集蓄動能,厚積薄發!

      新世界紀錄誕生的背后
      6月19日,石橋路357號。
      杭汽輪生產基地燃氣車間內,傳來了大型汽輪機組運轉特有的隆隆聲。經過數小時緊張而嚴密地試車運行、數據測試,杭汽輪又宣告創造了一項新的世界紀錄:世界最大驅動用工業汽輪機在這里誕生了!
      乙烯生產能力被看作是一個國家經濟實力的體現,而百萬噸大型乙烯裝置是衡量一個國家石化工業發展水平的重要標志。“乙烯三機”則是乙烯裝置中的關鍵動力設備,其可靠性直接影響成套裝置的安全運行。“乙烯三機”的每套機組均需要具備一臺重要設備——驅動壓縮機用工業汽輪機。長期以來,“乙烯三機”是制約我國石化發展的卡脖子難題。對此,杭汽輪緊抓關鍵技術研發,實現重大突破,創造了150萬噸/年乙烯裝置用汽輪機的新紀錄。
      杭汽輪人已記不清多少次打破業界紀錄,填補了多少高端裝備國產化的空白。杭汽輪集團董事長鄭斌說,杭汽輪已完全有能力和實力與國際巨頭同臺競技,不落下風。
      這份底氣,來自于杭汽輪61年來幾代創業者的前仆后繼,來自于持續加大的創新投入,來自于強大的產業體系支撐。
      翻看杭汽輪集團核心企業杭汽輪股份的2018年年報,全年實現營業收入46.43億元,同比增長34.69%;利潤總額4.70億元,同比增長254.35%。今年一季度繼續保持穩定發展勢頭。
      大訂單接連收入囊中,特別高端領域市場不斷獲得新突破。
      如中標的大連恒力150萬噸/年乙烯裝置配套項目,為全球范圍內最大單線乙烯裝置;斬獲寧夏寶豐220萬噸/年煤制甲醇項目10.5萬Nm3/年空分裝置汽輪機和中石化海南煉化PX二期項目用低壓驅動汽輪機組訂單,打破了國外同行的壟斷地位;承接的浙江衛星能源 125 萬噸乙烯項目訂單作為國內首臺套百萬等級以上乙烷制乙烯機組,成功實現了進口壓縮機與公司汽輪機的無縫合作。
      在發電機組領域,杭汽輪供貨的中電常熟 2*100MW 聯合循環發電項目用抽凝汽輪機組,是公司在國內 100MW 等級聯合循環電站項目首臺套業績。在燃氣輪機業務領域,杭汽輪積極開拓中小型燃機、分布式能源等產業鏈相關領域合作項目,成功獲得華峰超纖燃機聯合循環項目合同,實現從燃機產品到燃機工程,從合作制造向燃機工程服務延伸,承接燃氣輪機售后服務再創歷史新高。
      “茅草屋飛出了金鳳凰”
      不積硅步,無以至千里。在裝備制造業領域,更沒有捷徑可走。
      杭汽輪籌建于1958年,當時正是杭州大辦工業、建設首批制造業基地的火熱時期。一大批青年建設者來到杭州市北郊的荒地,揮灑激情和汗水,日夜奮戰,建起年產30萬千瓦汽輪機規模的杭州汽輪機廠。
      初創時期的杭汽輪,沒有產業底子,沒有技術積累,愣是在簡陋的工棚里,成功試制出本省第一臺750千瓦電站汽輪機。當時捷克專家到杭汽輪參觀,不由地贊嘆“茅草屋飛出了金鳳凰”。
      沒有沾沾自喜,杭汽輪人清醒地看到與先進國家制造水平的差距,及早啟動了引進、消化、吸收的技術進步之路。1980年,杭汽輪運用引進技術成功自行研制了首臺三系列汽輪機,開啟了國產替代進口的新歷程。
      從小到大、從弱到強,杭汽輪這個曾經的“小學生”也讓“老師傅”不斷感受到了壓力。核心技術靠化緣是要不來的,也不是花錢就買得來的,沒有核心技術就可能永遠受制于人,杭汽輪堅定地走上自主研發之路。
      “當年杭汽輪引進技術的最高等級為3萬千瓦,現在杭汽輪自主研發出的汽輪機已達到10萬千瓦,并已儲備了15萬千瓦工業汽輪機技術,品種也擴大到近800個,杭汽輪完全依靠自主創新。”鄭斌說。
      與國際巨頭競爭的舞臺,也從國內市場延伸到了國際市場。
      2003年杭汽輪一舉拿下印度發電汽輪機項目,2008年擊敗西門子、通用、三菱等國際知名公司,中標美國伊利諾伊州礦口電廠80萬千瓦發電汽輪機項目,成為全國首個打開發達國家市場的汽輪機企業,2017年由杭汽輪承接制造的神華寧煤首臺十萬m3/ h空分裝置用汽輪機單機試車成功,全球最大的天然氣制甲醇工程伊朗卡維集團項目也用上了杭汽輪的機組……杭汽輪在國內外大型裝備領域屢屢上演逆襲好戲,不斷填補國內業界空白,“走出去”之路也越走越寬。
      拿杭汽輪中標大連恒力的全球最大乙烯裝置配套項目來說,單個項目合同金額高達5.88億元。競標前夕,杭汽輪的競爭對手西門子、GE、曼透平這些國際巨頭均虎視眈眈,最終杭汽輪憑借綜合優勢奪得了該訂單。這也凸顯出杭汽輪日益穩固的“江湖地位”。
      積力之所舉,則無不勝也
      創新是引領發展的第一動力。
      一臺大型工業汽輪機需要組合一萬四千個精密部件。而汽輪機葉片,就是其中的關鍵部件。對加工精度的要求,可謂差之毫厘,謬以千里。以往采用傳統的測量檢驗手段,不僅費時費力,而且無法對大量的葉片實現全檢,最近杭汽輪率先應用的5G三維掃描建模檢測系統,則徹底顛覆了舊傳統,令參觀者大開眼界。
      “原先的檢測手段要花3-5天,現在只需3-5分鐘!”技術人員介紹,5G技術的應用,使原來關鍵的零部件檢測得到革命性升級,通過三維掃描直接獲得測量數據,不僅大大提高了加工效率,使原來的產品抽檢升級到全檢,還可直接傳輸和建立質量信息數據庫,便于數據共享和后期質量分析追溯。
      在代表科技成就最高獎項的國家科學技術進步獎中,杭汽輪也榜上有名。公司聯合西交大等單位研發的《汽輪機系列減振阻尼葉片設計關鍵技術及應用》項目獲得2018 年度國家科技進步二等獎;公司“能場復合激光表面改性關鍵技術及應用”項目獲中國機械工業科學技術獎一等獎;“國產 10 萬立方米空分裝置工業用汽輪機”項目榮獲浙江機械工業科技獎一等獎。公司省級智能制造示范項目“離散型智能制造模式研究和數字化車間”已順利驗收,為公司新廠區的智能化制造建設提供了初步探索和路徑方案;工業互聯網應用服務平臺建設正式實施,兩化深度融合的步伐不斷加快。
      “積力之所舉,則無不勝也;眾智之所為,則無不成也。”人才是企業技術創新的基石。重人才、重技術,在杭汽輪已蔚然成風。
      早在2004年,杭汽輪就曾重獎兩名技術人才各30萬元,當時在業界引起強烈反響。企業還設立了技能大師工作室,申報全國、省市級優秀人才,制定高技能領軍人才支持方案,推出“杭汽輪工匠”評選活動,在各領域各部門培育骨干精英。
      公司建立起完整的工業汽輪機技術創新體系,擁有國家級技術中心,還有博士后工作站、院士工作站等技術創新平臺,與國內科研院所、高校建立起密切合作關系。作為工業汽輪機國家標準的主要起草者,掌握行業發展的最新技術趨勢。
      2018年,光汽輪機股份公司研發投入總額就達2.65億元,占營業收入比例為5.7%。完成新產品開發 21 項,科研項目16項。

      從“皇冠”到“明珠”,向制高點進軍
      明年,杭汽輪位于余杭經濟技術開發區的新基地將全面投用。搬遷改造的杭汽輪,又將迎來新的發展時期。
      隨著國家一帶一路倡議、能源發展戰略行動計劃等的持續推進,太陽能光熱發電、核電、生物質發電、煤制油、煤制氣、余熱余氣綜合利用、分布式能源需求提升帶來巨大產業機會,新的市場需求將不斷涌現。同時,來自國內骨干汽輪機廠家和國際巨頭的競爭也日漸激烈。機遇與挑戰并存,唯改革者進、創新者勝。
      有人說,汽輪機是裝備制造業的“皇冠”。而燃氣輪機,則是“皇冠”上的“明珠”。對標國際最尖端的裝備制造業技術,杭汽輪啟動了新的創業創新征程。
      牽頭成立燃氣渦輪機械產業技術聯盟、燃機創新中心,加快燃機分布式能源領域的市場開拓與合作,杭汽輪努力拓展自身產業鏈,向高端制造的至高點進軍。
      當前中國裝備制造業已進入從高速度增長轉向高質量發展的重要轉型期。習近平總書記說過:裝備制造業是國之重器,是實體經濟的重要組成部分,要把握優勢,乘勢而為,做強做優做大。
      作為中國汽輪機行業的龍頭企業,杭汽輪人深感重任在肩。
      加速企業轉型升級,是杭汽輪今后發展的主題。在技術模式創新方面,進一步加大創新驅動力度,在工業汽輪機、燃氣輪機及分布式能源、核電領域多線并進,把握市場需求,實現燃氣輪機和核電領域的重大技術和市場突破。在商業模式創新上,實現企業價值經營過程向客戶價值創造過程延伸,實現從生產型制造向服務型制造的轉變,從單一產品制造商升級為設備成套商和系統運營商,最終形成提供和實施整體解決方案的能力。
      “中國動力”行穩天下,“杭州制造”再次出發。

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